Mga Paraan para sa Regulasyon ng Daloy ng Pipeline Centrifugal Pump

1. Outlet throttling  

Para sa mababa at daluyan na tiyak na mga bomba ng bilis, ito ay isang pangkaraniwan at pangkabuhayan na pamamaraan ng regulasyon ng daloy, kahit na sa pangkalahatan ay limitado ito sa naturang mga bomba. Bahagyang pagsasara ng anumang uri ng balbula sa pipeline ng outlet ay nagdaragdag ng ulo ng system, na nagiging sanhi ng curve ng ulo ng system na i -intersect ang curve ng ulo ng pipeline pump sa isang mas maliit na rate ng daloy.  

Ang outlet throttling ay nagbabago ng operating point sa isang mas mababang rehiyon ng kahusayan at lumilikha ng pagkawala ng kuryente sa balbula ng throttle. Maaari itong maging makabuluhan para sa mga malalaking pag-install ng bomba, kung saan ang mga pamamaraan ng regulasyon ng mas mataas na pamumuhunan ay maaaring patunayan ang mas kaakit-akit na kaakit-akit. Ang throttling sa isang saradong posisyon ay maaaring maging sanhi ng pag -init ng likido sa loob ng bomba; Ang isang linya ng bypass ay maaaring magamit upang mapanatili ang kinakailangang minimum na daloy, o mga alternatibong pamamaraan ng regulasyon ay maaaring magamit - ito ay partikular na mahalaga para sa mga bomba na humahawak ng mainit na tubig o pabagu -bago ng likido.  

2. Suction throttling  

Kung ang sapat na NPSH (Net Positive Suction Head) ay magagamit, ang pag -throttling sa pipeline ng pagsipsip ay maaaring makatipid ng ilang kapangyarihan. Jet engine fuelPipeline PumpKadalasan gumamit ng throttling ng inlet dahil ang outlet throttling ay maaaring maging sanhi ng pag -init ng likido o singaw. Sa napakababang mga rate ng daloy, ang mga impeller ng mga bomba na ito ay bahagyang napuno ng likido, kaya ang lakas ng pag -input at pagtaas ng temperatura ay humigit -kumulang 1/30 ng mga kapag ang impeller ay ganap na nagpapatakbo sa panahon ng outlet throttling.  

Ang daloy ng rate ng condensate pumps ay karaniwang kinokontrol ng lalim ng pagsuko, na katumbas ng throttling ng inlet. Ang mga espesyal na disenyo ay maaaring mabawasan ang pinsala sa cavitation sa mga bomba na ito, kahit na ang kanilang kahusayan sa enerhiya ay nagiging mababa.  

3. Regulasyon ng Bypass  

Lahat o bahagi ng daloy mula saPipeline PumpAng linya ng paglabas ay maaaring mailipat sa pamamagitan ng isang bypass pipe pabalik sa suction port ng bomba o isa pang naaangkop na punto. Ang bypass ay maaaring magamit ng isa o higit pang mga daloy ng daloy at angkop na mga control valves. Ang isang pagsukat ng bypass ay karaniwang ginagamit upang mabawasan ang daloy ng mga bomba ng feed ng boiler, higit sa lahat upang maiwasan ang sobrang pag -init. Kung ang bypass ay nag -iiba ng labis na daloy mula sa isang propeller pump sa halip na gumamit ng outlet throttling, maaaring makamit ang makabuluhang pag -iimpok ng kuryente.  

4. Bilis ng regulasyon  

Ang pamamaraang ito ay nagpapaliit sa kinakailangang kapangyarihan at tinanggal ang sobrang pag -init sa panahon ng regulasyon ng daloy. Ang mga turbin ng singaw at panloob na mga engine ng pagkasunog ay madaling umangkop sa bilis ng regulasyon na may kaunting karagdagang gastos. Ang iba't ibang mga aparato ng bilis ng mekanikal, magnetic, at hydraulic variable, pati na rin ang DC at AC variable na bilis ng motor, ay maaaring magamit para sa pagsasaayos ng bilis.  

Ang variable na bilis ng motor ay karaniwang mahal at nabibigyang katwiran lamang pagkatapos ng mga pag -aaral sa ekonomiya para sa mga tiyak na kaso. Ang nababagay na regulasyon ng vane ay pinag -aralan: para sa mga bomba na may isang tiyak na bilis ng 5700 (2.086), ang mga nababagay na gabay na naka -install bago ang impeller ay epektibo. Ang mga van na ito ay maaaring makabuo ng positibong pre-rotation, pagbabawas ng ulo, daloy, at kahusayan-kahit na ang kanilang pag-aayos ng epekto ay medyo menor de edad para sa iba pang mga tiyak na bilis.  

Sa Europa, ang mga malalaking bomba ng imbakan ng enerhiya para sa henerasyon ng kuryente ay matagumpay na gumamit ng adjustable outlet diffuser vanes. Ang mga bomba ng propeller na may variable-pitch blades ay binuo din, na nakamit ang isang malawak na saklaw ng daloy na may pare-pareho ang ulo at medyo maliit na pagkalugi ng kahusayan. Gayunpaman, ang mga pamamaraan na ito ay labis na kumplikado at magastos, na nililimitahan ang kanilang praktikal na aplikasyon.  

5. Air Injection  

Ang pag -iniksyon ng hangin sa port ng pagsipsip ng bomba ay isa pang paraan ng regulasyon ng daloy, na maaaring makatipid ng ilang kapangyarihan kumpara sa outlet throttling. Gayunpaman, ang hangin sa transported na likido ay karaniwang hindi kanais -nais, at ang labis na mga panganib sa hangin ay nawawala ang priming head ng bomba. Kaya, ang pamamaraang ito ay bihirang ginagamit sa pagsasanay maliban sa mga tiyak na kaso.